技能型紧缺人才培养培训中应重点体现的特色:本专业培养、培训技能型紧缺人才,特别突出以下知识、技能和态度。
(1) 了解汽车维修企业的生产过程,具有初步的企业生产经验;
(2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等),具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力;
(3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料;
(4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识;
(5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。
本专业毕业生应当具备以下知识和技能。
(1)具有计算机基本操作能力;
(2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识;
(3)具有读图和制图基本知识,能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量;
(4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能;
(5)掌握汽车维修企业1~2个工作岗位所需的业务知识、基本技能,并具有初步经验,取得相应的职业资格证书。
随着近几年我国汽车工业的飞速发展,相关人才严重缺乏,尤其是合格的汽车维修人才短缺。尽管我国各个教育层次的学校包括综合性大学、高等职业技术院校、中专、技校和职业中学等纷纷开设与汽车相关专业,每年有很多汽车专业毕业生,但仍不能满足市场的需要。主要原因是汽车专业教学不能很好地与就业市场衔接和匹配,教学内容与实际职业技能需求脱节,未能很好地与企业各岗位的职业任务相结合,没有跟上技术更新步伐,导致产品与客户需求之间的距离愈来愈大。之前许多职业院校大力推行的一体化模块教学取得了一定成效,但仍存在一些与实践岗位不适应的问题,如课程体系学科化,教学内容理论化,忽视了企业之间规模、条件、工作过程、工作情境的差异,淡化了岗位工作任务的完成,人才培养难以实现与企业需求“近距离”接轨。为此,近两年一些职业院校开始尝试新的教学改革--职业任务驱动型教学改革。
任务驱动型教学是基于建构主义理论的一种教学模式,是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中,学生通过对任务进行分析、讨论,明确它大体涉及哪些知识,并找出哪些是旧知识,哪些是新知识,在教师的指导、帮助下找出解决问题的方法,后通过任务的完成实现对所学知识的意义建构。而“职业任务驱动”是在“任务驱动”的基础上,将任务与职业岗位工作挂钩,更强调适应岗位工作需要这一教育目标,更强调岗位工作任务的完成,并考虑到企业差异性而专注于职业核心任务。在职业任务驱动型教学中,教学要求的落实、教学目标的实现都体现在每一个具体的任务之中,因而任务的合理确定十分关键。
任务设计原则
考虑学生现有的知识结构,任务要有连贯性任务不能超出学生的知识及能力范围,学生以现有的知识结构应能顺利完成任务。以冷却系主要部件的检修为例,可以设计子任务“桑塔纳AJR型发动机节温器的拆装与检修”。在完成这一任务的过程中,可以让学生回顾之前学过的冷却系大小循环、节温器的结构功用等知识,把新旧知识通过这个任务串接起来,让学生融会贯通,形成知识链。而不是让学生看完教师的示范操作后机械地拆装与检修,以致检修完还搞不清节温器到底有何作用。要注意学生特点、知识接受能力的差异由于学生接受能力的差异和已有基础的不同,设计任务时要将任务分为不同的层次,尽量让所有学生在每次学习中都有所收获,体验到完成任务的喜悦和成就感,从而激起学生的学习兴趣和动力。布置任务时好能分为基础和提高两个任务层次。如“传统点火系”的教学,关于检测可以设计“点火线圈的检测”、“火花塞的检测”、“分电器的拆检”等基础任务,要求每位学生在教师示范后都能独立完成。另外设计提高任务“传统点火系接线”,让学有余力的学生去完成,教师只提供指导,不做示范操作。
应结合生产实践设计任务时应尽量结合汽修企业的生产实践,能反映企业技术进步,避免设计出不切实际的、概念化的任务。例如,在讲《汽车电气设备构造与检修》课中的“硅整流发电机”时,关于发电机的检修,通常的教法是先将发电机实物分解,然后分成转子、定子、整流管、电刷组件四部分分别检测,但实际维修过程中多是采用就车检测。开展职业任务驱动型教学在设计任务时,就可设计“发电机的就车检测”这一任务,而不要设计成总任务“发电机的检测”,子任务1“转子的检测”,子任务2“定子的检测”,子任务3“整流管的检测”和子任务4“电刷组件的检测”。这样可使学生更快更好地适应职业岗位能力的要求。 要涵盖本专业工种的鉴定标准职业教育受技能考核鉴定标准的约束,学生必须考取相应工种的等级证书,故只能在鉴定标准与实际能力需求两者间找结合点,在涵盖鉴定标准的前提下注重学生实际能力的培养。如汽车维修中级工实操考核项目之一是传统点火系的故障诊断。但传统点火系[3]几乎被淘汰了,现代汽车都采用电子点火。在这个过程中,学生要运用之前学过的传统点火系的工作原理及各元件的结构作用等知识来判断故障和排除故障,既培养了学生的综合能力,又达到了教学目的。 加强专业课程整合,增强教学效果在进行任务设计时,要充分关注其他学科的教学进度和学生学习情况,加强与其他学科的横向联系,实现课程整合。以《发动机构造与检修》课中的点火正时的调整为例,可以联系《汽车电器设备构造与检修》课中的分电器--真空式和离心式点火提前机构,把点火提前角的调节与发动机点火正时的调整进行整合。这样的好处是能使学生体会到汽车各专业课之间的联系,有利于学生将所学专业知识融会贯通,形成系统的专业知识体系。 应注意渗透职业素质教育教育部公布的统计数据显示,2008年中职生全国平均就业率达到95.8%。与大学生“就业难”截然相反,中职学校针对企业生产一线培养的有技能的“蓝领”成为就业新宠,有些学校的毕业生甚至供不应求。而恰恰是这部分素质支配和调控了人的全部的职业行为,直接决定了员工自身发展潜力和成功的可能。因此,职业教育的重点与难点应当是学生隐性素质的培养。在汽车专业课职业任务驱动型教学中,设计任务时可考虑隐性素质教育的渗入。可模拟职业岗位工作情境,设定职业岗位任务(需要小组合作完成),按照企业生产要求让学生完成岗位任务,在任务完成的过程中,培养学生的合作意识、沟通能力和奉献精神。
主修课程
汽车发动机故障诊断与维修、汽车底盘故障诊断与维修、汽车电器故障诊断与维修、汽车电控故障诊断与维修、汽车电子稳定系统 、自动变速器、汽车检测与维修典型案例、整车实训、机械基础、汽车电工与电子基础、汽车美容等课程。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。
本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。
1.现有基础与优势
深圳市宝安职业技术学校的汽车维修与应用专业始建于1996年,是学校重点发展的骨干专业,也是国家教育改革中四大紧缺专业之一。主要培养深圳市宝安职校汽车运用与维修专业的定位是为现代汽车检测与维修领域,培养具有良好职业道德、掌握一定专业理论知识、具有较强的现代汽车检测与维修技术的动手能力和一定的生产组织与管理能力的技术人才。是广东省实施三大中职办学创新模式里,中职学校目前唯一施行深圳“宝安模式”的汽车运用与维修专业,该专业基于校企深度合作的“工学结合、六层推进、螺旋上升”模式为本区域培养汽车运用与维修人才。至2013年累计为社会输送毕业生1200多名;近三年获得市级、省级别、国家级技能大赛成绩斐然、效果显著,师生获奖达23人次。受到社会各界的高度认可,为建设全国高水平示范性专业奠定了良好基础。主要优势和特色如下:
(1)初步建成“工学结合、六层推进”汽车运用与维修专业教学课程体系
2008年,在学校的“宝安模式”下,开发基于“工学结合、六层推进”汽车运用与维修专业教学课程体系方案,着眼学生实际,根据企业要求,调整技能与理论教学的比例以及确立核心课程,切实推行课程教学改革。并围绕课程教学改革,在行业或国家标准指导下,积极参与校本教材建设,因地制宜编写教材,逐步形成适合“工学结合、半工半读”的教学发展要求,符合学校学生特点的校本教材。我们编写了汽车专业项目式一体化教材:《汽车发动机基础教程》、《机械基础与金工实训》等教材。
(2)拥有一支以汽车维修技师为主体,指导技能比赛、技能考证为能力体现的“双师型”专业师资队伍。
现有教师12名,全为其中“双师型素质型”教师,已获得汽车维修高级技师资格证书的4名、技师5名;多人被评为 “深圳市宝安区优秀教师”、“深圳市技能大赛优秀指导教师”、“全国技能大赛优秀指导教师”、“汽车项目评委”等;近三年汽车维修考证过证率达90%以上。
(3)实训室建设初具规模,为理实一体化项目实训教学打下良好基础。
校内实训基地包括汽车底盘与钣喷技能、汽车发动机专项技能、汽车整车故障与维护、汽车电子电控技术、汽车电器检测、汽车虚拟仿真、汽车营销与多媒体、钳工实训等8个实训室,以及若干个专业机房,面积达800多?,拥有近800万元的汽车整车、零部件,以及检测、诊断和维修设备。
(4)初步建立了以专业建设委员会,企业、学校合作为平台的校企人员相互渗透的合作机制。
邀请了包括深圳市汽车维修协会和行业协会领导在内的5名深圳市汽车行业专家担任专业建设指导委员会委员;与深圳市汽车行业的20多家大型企业确立长期稳定的合作关系,拥有3个校外实习挂牌基地。该专业是中国汽车工程协会、深圳市深圳市汽车维修行业协会会员单位。
(5)竞赛成绩突出,全市技能竞赛排名第一,专业有较大影响力。
到目前为止,专业连续四年代表深圳市参加深圳市汽车技能选拔赛、广东省中职等业学校汽车维修技能大赛、全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛,累计培养优秀技能选手超过100人,其中2008年获得省级二等奖1人次,三等奖3人次,国家级一等奖1人次,三等奖3人次;2009年获得省级二等奖1人次,三等奖3人次,国家级二等奖2人次,三等奖2人次;2010年获得省级二等奖2人次,三等奖1人次,国家级一等奖2人次,二等奖2人次;省长杯获得一等奖2人次。2012年获得国家级一等奖2人次,三等奖1人次;近五年内共获得国家级别一等奖6人次,二等奖4人次,三等奖6人次。对其师资进行培训、指导专业建设和实训中心建设等工作,在深圳地区乃至全省全国产生了一定的影响并享有良好的社会声誉。(见表1)
表1师生参加技能大赛获奖统计表(不含市级比赛获奖统计)
序号 |
赛事名称 |
参赛项目 |
级别 |
等级/名次 |
时间 |
1 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
省级 |
二等奖 |
2008.5 |
2 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
省级 |
三等奖 |
2008.5 |
3 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
省级 |
三等奖 |
2008.5 |
4 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
国家级 |
一等奖 |
2008.6 |
5 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
国家级 |
三等奖 |
2008.6 |
6 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车喷漆赛 |
国家级 |
三等奖 |
2008.6 |
7 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车钣金赛 |
国家级 |
三等奖 |
2008.6 |
8 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
省级 |
二等奖 |
2009.4 |
9 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
省级 |
三等奖 |
2009.4 |
10 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
省级 |
三等奖 |
2009.4 |
11 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
国家级 |
三等奖 |
2009.6 |
12 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
国家级 |
二等奖 |
2009.6 |
13 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
国家级 |
二等奖 |
2009.6 |
14 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车钣金赛 |
国家级 |
三等奖 |
2009.6 |
15 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车喷漆赛 |
国家级 |
三等奖 |
2009.6 |
16 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
省级 |
二等奖 |
2010.4 |
17 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
省级 |
三等奖 |
2010.4 |
18 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
省级 |
二等奖 |
2010.4 |
19 |
广东省中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
省级 |
二等奖 |
2010.4 |
20 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
国家级 |
二等奖 |
2010.6 |
21 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
国家级 |
二等奖 |
2010.6 |
22 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
国家级 |
一等奖 |
2010.6 |
23 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
国家级 |
一等奖 |
2010.6 |
24 |
“参加2010年广东省长杯技能大赛汽车项目 |
汽车维修技能个人赛 |
省级 |
一等奖 |
2010.1 |
25 |
参加2010年广东省长杯技能大赛汽车项目 |
汽车维修技能个人赛 |
省级 |
一等奖 |
2010.1 |
26 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车二级维护团体赛 |
国家级 |
一等奖 (第一名) |
2012.6 |
27 |
全国中等职业学校“丰田杯”汽车维修技能大赛 |
汽车维修技能个人赛 |
国家级 |
三等奖 |
2012.6 |
(6)对外培训能力,逐年提升,辐射带动深圳中职汽车教师
2010年开始学校承办基地,汽车专业开设“职业教育汽车“双师型”教师培训课程”,每年面向全深圳市进行教师选修培训。2010年成立技能鉴定点,具备汽车维修中级考证培训能力,专业技能人才培养作用,辐射宝安区及深圳市其他片区。
2、正视存在不足,明确努力方向
近年来珠三角地区汽车人才需求急剧上升,广东省提出了“打造经济强省”的战略目标,大力推进产业结构调整和技术优化升级,“十一五”期间将重点发展装备制造、纺织服装、建筑建材、现代服务业等主导产业,国有转股份改制后的发展阶段,深圳市是经济重镇,近年来各类汽车知名企业发展迅速,都对掌握专门技术的高技能人才提出了新的要求。
虽然学校的中职教育教学改革取得了突出成绩,为广东省和深圳汽车企业输送了大批一线技能人才,但是学校发展中也遇到了诸多问题与困难,首先是原有的“宝安模式”如何深化改革,很好适应目前中职教育发展的需要,主要是中学生源由中专生过渡为符合企业岗位需求的职业能手,“宝安模式”的产生对企业的人才培养目标已经发生了变化;用人单位对人才质量的需求逐步提高,人才培养过程还不能快速应对职业岗位需求的变化。其次学校地处经济强区深圳市,是经济发达地区的一线城市,特大型及大型企业数量多而且形成网络式分散,企业个体需求量小,校企合作不好开展,生产与教学不能兼顾的矛盾突出,企业兼职教师不好聘任;学校现有基础建设缓慢,致使人才培养不能很好地满足区域经济及周边企业快速发展的需要。
针对这些问题,学校将以国家示范性高等职业院校建设为契机,在更宽视野和更高层次上,深化工学结合人才培养模式改革,努力提高人才质量,改革和发展“宝安模式”,为社会培养更多更实用的人才,更好地为区域经济建设和原军队保障性企业服务,为占全国半数以上经济发达地区中小城市中职教育改革和发展趟出一条新路。
一、培养目标:
主要培养汽车生产企业的技术人员、管理人员,各类汽车的维修人员,汽车检测与营销人员。
毕业生应具备以下专业能力:
(1) 具有读图和制图基本知识,能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量;
(2) 具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能;
(3) 掌握汽车维修的基本技能,取得相应的职业资格证书。能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测、维修等);
(4) 具有良好的人际交流能力、团队合作精神和服务意识;
(5) 具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。
二、就业方向:
本专业毕业生可从事各类汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等工作,也可从事各类汽车检测运用、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。
三、教学安排
本专业学制为三年,学生在校学习文化课、专业理论课和专业基本技能一年半,在企业参加实习一年半。
培养目标
汽车运用技术专业培养面向汽车市场,具有良好的思想品德和职业道德,掌握必需的专业理论知识,具有获取新知识的能力,具有较强的实践能力、创新能力和拓展业务能力,胜任汽车故障诊断、汽车维修、汽车使用性能与检测、汽车美容、汽车及配件销售、汽车技术管理、汽车保险理赔等业务岗位的高等技术应用性人才。
培养要求
汽车运用技术专业培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,掌握汽车运用技术专业必备的理论知识,具有汽车销售、配件管理、保险查勘、旧车评估等专业技能,具有良好的职业道德和职业素质以及相应的管理沟通与协调能力,从事汽车销售、配件销售与管理、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估等技术与管理工作的高端技能型专门人才。
主要课程
汽车运用技术专业核心课程与主要实践环节:机械基础、汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、自动变速器结构与维修、汽车及配件营销、汽车保险、汽车维修技术及实训、金工实习、汽车电器实训、汽车拆装实习、驾驶实习、汽车故障诊断与排除实训、毕业实训等,以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业方向
随着中国加入WTO及宏观、微观经济的快速发展,汽车的需求量和拥有量迅速增加,随之带动汽车维修、检测行业市场需求扩大。同时汽车维修高科技含量增大,新的维修设备、维修工艺、维修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国,传统的汽车维修业受到严重的冲击,传统的汽车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企业普遍反映缺乏这方面的人才,学生毕业后可在汽车及零部件制造、汽车改装、汽车维修、汽车销售等企业从事汽车及各类机动车的装配制造、检测、运行、维修等技术与管理工作。
就业前景
汽车产业已由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一,随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大,整车销售市场竞争加剧和利润空间进一步萎缩,而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景,汽车维修行业将成为汽车产业链上利润大的一块“奶酪”。目前,我国的汽车后市场还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大的市场潜力和极快的增长速度,还是给商家和从业人员带来了很好的市场机。
一、专业名称、招生对象与学制
(一)专业及专门化方向名称
1.专业名称:新能源汽车运用与维修
2.专门化方向:按机电一体化模式进行课程设置
(二)招生对象:初中毕业生
(三)学制:3年
二、培养目标与规格
(一)培养目标
本专业主要面向新能源汽车维修业及汽车相关行业企事业单位,培养生产、服务第一线从事新能源汽车制造装配、维修、驾驶、检测和管理等工作,具有较强实际操作能力的高素质劳动者和技能型专门人才。
(二)人才规格
本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度:
1.具有良好的社会公德和职业道德,有较强的社会主义民主和法制观念;
2.具有必备的文化基础知识,主要包括德育、语文、数学、英语、计算机应用基础、体育等;
3.具有本专业必需的汽车机械基础、汽车电工和电子、汽车识图等基本知识;
4.具有本专业所必须的专业基础理论知识和技能,包括汽车构造、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能;
5.能够分析和解决本专业的一般技术问题(如汽车诊断、检测等),具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力;
6.了解新能源汽车运用与维修的前沿技术和发展方向,具备学习能力;
7.了解新能源汽车维修及汽车相关行业企业的生产过程,具有初步的企业生产经验;
8.掌握新能源汽车维修企业1~2个工作岗位所需的业务知识、基本技能,并具有初步经验,取得相应的中级职业资格证书,具有一定的就业竞争力。
9.能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料;
10.具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识;
11.具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。
专业能力目标:
1.掌握安全操作规程和事故应急处理方法;
2.正确选择和使用汽车维修工具、检测仪器和汽车运行材料;
3.整车各系统的基本维护保养能力;
4.发动机机械、新能源电机系统的拆装、维护、故障诊断、检修能力;
5.汽车电路和新能源电路、电子系统的检测与修复能力;
6.汽车传动、转向、行驶和制动系统的检测与修复能力;
7.汽车车身及舒适系统诊断与维修能力;
8.汽车维修工艺的制定和维修质量检验;
9.获得“汽车维修工”中级职业资格证书;
社会能力目标:
1.具有良好的职业道德素养和科学的创新精神;
2.工作中与他人的合作能力、沟通交流能力和协商能力;
3.具有决策能力和执行能力;
4.社会责任心和环境保护;
5.语言和文字表达能力。
(三)职业范围
序号 |
专门化方向 |
就业岗位 |
技能证书 |
||||
对口岗位 |
迁移岗位 |
名称 |
类型 |
等级 |
颁发 单位 |
||
1 |
汽车机修、汽车电工 |
汽车维修、汽车驾驶、汽车装配等 |
汽车销售、服务接待、车间管理、配件管理、日常管理 |
汽车维修工 汽车维修电工 |
职业资格证 |
中级 |
劳动和社会保障部门 |
1、专业优势

伴随着我国汽车行业的发展,私家车的普及率越来越高,汽车持有量也越来越多。汽车维修业的发展空间将进一步扩大,已经成为我国一个新兴的“朝阳行业”,随着国内汽车行业的飞速发展,越来越多的人十分看好汽车维修技师这一行业。
国内汽车行业的迅猛发展,是造成汽修人才缺口不断扩大的根本原因。专家指出,随着大众、宝马等汽车制造商和众多零配件供应商纷纷落户,国内已经逐渐形成了比较完整的汽车产品链,对汽车维修技师专业的人才需求量也不断扩大。尤其是随着私家车的迅速普及,市场对专业汽车维修店、4S店的需求越来越大,如果以每家4S店需要15到20名汽车维修技师计算,仅武汉一地,专业汽车维修技师的缺口就高达数千人。汽车维修技师这个“黄金职业”无疑会带来更加美好的职业前景。
2、实训条件


汽车运用与维修实训室形成了“教学、实训、服务”三位一体的教学格局。拥有汽车发动机拆装实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车电器设备构造实训室、汽车维修实训室、汽车性能检测实训室、汽车电控技术实训室、汽车模型室、汽车仿真教学实训室,开展理实一体化教学。
3、培养目标

培养面向“汽车后市场”,具有良好的思想品德和职业道德,掌握扎实的专业理论知识和专业技能,具有较强的汽车使用性能检测能力、汽车拆装能力、汽车维护保养能力、汽车故障诊断与排除能力,具备一定的经营管理及业务拓展能力的高素质技能型人才。
4、教学改革卓有成效
汽车工程系构建了以能力为本的课程体系,实施“三个合一教学模式”:
以汽车检测与维修工作任务为载体,实施理论与实践合一;
以汽车检测与维修项目教学为手段、实施课堂与车间合一;
以汽车检测与维修职业能力为目标,实施实习与顶岗合一。
5、课程设置
该专业为武汉市重点建设专业,主要课程:《汽车电工电子技术基础》、《汽车构造》、《汽车发动机机械维修》、《汽车发动机电控系统维修》、《汽车制动系统维修》、《汽车电气系统维修》、《汽车使用与维护》、《汽车故障诊断技术》、《汽车传感器检测技术》、《发动机原理与汽车理论》、《汽车电控技术》等。
5、技能训练:
汽车拆装实训、汽车驾驶实训、汽车发动机维修实训、汽车底盘维修实训、汽车电气维修实训、汽车性能检测实训、汽车维修考证训练、毕业综合实践。
6、职业证书

专业技术证书:汽车维修工中级证、汽车维修电工中级证书、机动车驾驶证书等。
7、就业方向
毕业生主要在4S店和各类维修企业从事机电维修、服务顾问等工作;也可以在汽车制造企业与汽车检测站从事汽车性能检测工作。
| 专业名称 | 学校名称 | 学制 |
|---|---|---|
| 汽车运用与维修 | 六盘水市知易职业技术学校 | 3年 |
| 汽车运用与维修 | 六枝特区技工学校 | 三年 |
| 汽车运用与维修 | 六枝特区职业技术学校 | 3年 |
| 汽车运用与维修 | 六盘水市钟山区职业技术学校 | 3年 |
| 汽车运用与维修 | 首钢水城钢铁(集团)有限责任公司中等专业学校 | 3年 |
| 新能源汽车运用与维修 | 六盘水市钟山区职业技术学校 | 3年 |
| 新能源汽车运用与维修 | 盘州市职业技术学校 | 3年 |
| 汽车运用与维修 | 六盘水市水城区职业技术学校 | 3年 |
| 汽车运用与维修 | 盘州市职业技术学校 | 3年 |
学校位于盘县红果镇平川社区,乘车到红果第一个圆盘(红绿灯),盘县大酒店往铁路货场方向沿公路1公里即到我校。学校占地50亩,建筑面积10140㎡,校园环境优美,花园式的校园,宾馆式的住宿,教学设施设备齐全,学校现有7个计算机实训室,420台计算机,2个电子电器实验室。
枝特区职业技术学校始建于1978年,是一所省级重点中等职业学校。2006年通过省级重点中等职业学校评估,是六枝特区人民政府举办的唯一一所集中职学历教育、技工教育、社会培训、技能鉴定为一体的中等职业技术学校。2014年10月,在六枝特区职业技术学校的基础上挂牌成立“六枝特区技工学校”,从此步入职业教育与技工教育融合发展的道路。
钟山区职业技术学校建于1992年。建校以来,学校坚持以服务为宗旨、以就业为导向,积极适应市场需求,勇于开拓进取,努力推进学校教育教学改革和人才培养模式创新,取得了显著的社会效益。多年来,共计向社会输送了8千余名中等职业教育学历毕业生,
为当地企、事业单位在职培训3千余人次,再就业培训4千余人次,失地农民创业培训2千余人次。省“9+3”教育计划实施以来,努力践行“职校建到园区去、车间搬到职校来、专业围绕产业办、学生就近找工作”指示,成为推广贵州省“产业园区+标准厂房+职业教育”模式的排头兵。
贵州水钢技师学院/水钢高级技校于1973年建校,是国家级重点技工学校,国家级、省级、市级高技能人才培训基地,全国技能人才培育突出贡献单位,全国职工教育培训优秀示范点,贵州省首批校企共建公共实训基地,贵州省“9+3”教育“百校大战”项目学校,六盘水市教育“9+3”先进单位。目前是西南地区唯一一所培养以钢铁冶金为核心,涉及焊接、数控加工、电工电子、汽修等20多个专业的职业学校,占地面积150亩,建筑面积70000余平方米。
贵州省盘州市职业技术学校位于贵州省红果经济开发区,其前身是创办于1986年的盘县职业中学,原址在盘县西冲镇,2001年7月搬迁到红果。学校现有占地面积400余亩,建筑面积12万平方米。现有教职员工300余名,学生7000余人。
2012年11月,贵州省第138国家技能鉴定所在盘县职校挂牌成立,可对护理员、计算机操作工、茶艺师、汽车维修工等20个工种进行初、中级技能鉴定。设立了六盘水市普通话机测站,为盘县机关、企事业单位人员及学生普通话测试提供了方便。2013年通过国家级示范校验收,是贵州省首批“国家中等职业教育改革发展示范校”中唯一的一所县级职校。学校先后荣获了“国家级重点中等职业学校”、“全国教育系统先进集体”、“全国职业教育先进单位”、“贵州省出国劳务培训基地”等多项荣誉称号。
学校以“团队建设精良化、创业教育课堂化、质量评价社会化、控流工作精细化、校企合作国际化、推进教育信息化”的“六化”理念引领后示范跨越发展。
水城县职业技术学校始建于1986年,是一所公办省级重点职业技术学校。1992年从老城搬迁到德坞;2008年从德坞搬迁到以朵职教城。2018年4月,贵州水矿控股集团有限责任公司技工学校(该校成立于1977年,属国家级重点技工学校)并入水城县职业技术学校,现分为水城经济开发区校区和以朵校区办学。校园总占地309亩,建筑面积7.7万平方米,总资产2.2亿元。共建有电工电子、自动控制、煤矿安全模拟演示、汽车维修、数控加工、计算机应用、幼师教育、酒店管理、美容美发、电子商务及护理等专业实验实训室40余个,实习实训设备价值1718万元。

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