2022年武汉理工大学交通运输专业专业简介

交通运输专业以服务国家战略需求为导向，培养以港口、航运及综合物流为特色的，具有信息化素养，工程实践能力强、创新能力强、具备国际竞争力的高素质复合型“新工科”人才。本专业弘扬“自强不息、追求卓越”的拼搏精神，面向社会和行业需求设计专业教学内容，创新人才培养模式，学生毕业就业率高，具有较好的职业生涯发展前景。2020年，本专业入选国家级一流本科专业建设点。

交通运输是国民经济的战略性和基础性产业，在国民经济发展中有重要作用。目前，我国综合运输周转量的50%以上和外贸运输量的90%以上依靠水路运输，水路运输尤其是海上及外贸运输增长迅速，我国港口集装箱运输20多年来持续年均递增率高达25%以上。我国交通运输事业的快速发展，对交通专门人才的需求也持续旺盛，使本专业毕业生一直处于供不应求的状态。我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，对交通运输需求的数量与质量提出了更高要求，对水路运输这种资源节约和环境友好的运输方式更加重视，国家的“一带一路”倡议的提出和长江经济带建设，沿海主枢纽港口和航运中心建设，长江黄金水道、长三角内河深水航道网和珠三角内河深水航道网建设，以及湖北省提出武汉长江中游航运中心、武汉国家枢纽城市以及武汉新港建设等等，使本专业毕业生在未来依然具有相当良好的就业前景。

2、专业培养方案

培养目标：以交通运输领域的最新技术和国家经济社会发展对人才的需求为导向，以培养德才兼备且“适应能力强、实干精神强、创新意识强”的高级技术及管理人才为宗旨，培养具备坚实的工程数学、计算机、外语基础知识，运筹学、交通运输组织学以及必要的土木工程、信息与控制、经济与管理等专业知识，掌握交通运输工程的基本原理以及以水路运输工程为主的专业技能和研究方法，具有社会责任感和国际交流能力，能在交通运输及物流等相关工程领域从事科学研究、项目策划与设计、生产运营与组织及经营管理等工作的高级复合型专业人才。

预期毕业五年以上的毕业生：

1）能在交通运输与物流行业、学术界、教育界成功地开展与专业职业相关的规划设计、运营组织、学术研究及创新创业等工作，适应独立和团队工作环境；

2）能够在社会大背景下理解、分析和解决交通运输工程实践问题；

3）以重要的法律、伦理、监管、社会、环境和经济等方面宽广的系统视角管理多学科项目；

4）能与国内外同行、专业客户和公众有效沟通；

5）能够通过研究生教育、继续教育或其他终身学习渠道增强知识的积累和综合能力的提升，适应职业发展，在交通运输领域具有职场竞争力。

核心课程：交通运输规划、交通运输地理与布局、交通运输安全工程、交通信息与数据库技术、交通运输设备、交通工程项目概预算、交通投融资管理、交通运输法规、交通运输经济分析、交通港站与枢纽设计、现代物流学、物流运营管理、第三方物流管理、供应链基础等。

特色课程：国际集装箱运输与多式联运、机器学习与智能交通、智慧港口与自动化码头、交通运输数据分析方法与软件应用、港口装卸工艺与设计、港口与航道工程学、港口经济学、港口企业管理、船舶货运技术、船舶营运组织、国际航运经济与市场学、国际航运业务与水运商务、公路运输组织学、外贸口岸管理、物流系统规划与设计等。

3、专业特色与优势

专业实力：交通运输工程是武汉理工大学重点建设和发展的三大优势学科之一，是教育部“211工程”重点建设学科，在第四轮学科评估中被评为B+学科（全国并列第六）。2019年，其所在的工程学进入全球ESI学科排名前1%。2020年1月，我校受中华人民共和国交通运输部邀请成为“交通运输新型智库联盟”第一批理事会成员单位。

本专业毕业生学位得到《华盛顿协议》美国、英国、日本、俄罗斯、印度、澳大利亚、加拿大、南非等20个正式成员国认可。我校交通运输专业始建于1952年，是教育部直属高校交通运输专业中最早开设以港口、航运管理为特色的专业，目前为省级重点学科，是湖北省品牌专业建设对象，是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”试点专业，是教育部高等学校交通运输与工程学科水路运输与工程教学指导分委员会委员单位。2009年，本专业在我校首个通过教育部工程教育专业认证，2012、2015、2018年又先后三次参加并通过该认证；

2016年6月，中国正式加入国际上最具影响力的工程教育学位互认协议之一《华盛顿协议》后，，本专业毕业生学位获得各成员国认可。

本专业始建于1952年，1985年获“运输管理工程”硕士学位授予权，1997年获“交通运输规划与管理”硕士学位授予权，2003年获“交通运输工程”一级学科博士学位授予权，2004年获“物流管理”硕士、博士学位授予权并建有博士后科研流动站，是湖北省重点一级学科，2008年成为湖北省品牌专业建设对象，2020年本专业入选国家级一流本科专业建设点，获评湖北省优秀基层教学组织。

培养特色：

（1）以名师团队建设为引领，探索形成了“卓越工程师班”和“平行班”的培养模式，注重学生智能化等新技术应用及国际化能力的培养。

名师团队持续以新理念、新形态、新方法引领带动交通运输专业的建设探索，专业建有省级、校级精品课程及在线课程10余项。双班模式侧重不同能力的培养，“平行班”注重交通运输基础理论知识的掌握，辅以实践技能的培养；“卓越工程师班”侧重理论与实践相结合的培养。除理论学习外，还将在高质量交通运输企业的管理及技术岗位进行为期一学年的实习。此外，专业注重学生大数据、云计算、智能技术在交通运输领域的应用，开设有机器学习与智能交通、智慧港口与自动化码头、交通运输数据分析方法与软件应用等课程，在国际化能力培养方面，开设有多门双语课程，并邀请包括加拿大院士在内的外国专家来校讲学讲座。

（2）注重实验教学，建成了多层次、多空间立体化的实验创新教学体系。

本专业不仅与相关专业共建有国家级虚拟仿真实验教学中心—水路交通虚拟仿真实验教学中心、“十二五”国家实验教学示范中心—水陆交通实验实践教学中心；同时建有港口生产组织仿真实验室、港口布局与装卸工艺实验室、港航与综合物流实验室、远洋运输业务等专业特色实验室。形成了以学生为主体、以能力培养为主线的，由基础训练（演示性、验证性）—综合设计（综合性、设计性）—研究创新（创新性）构成的多层次、多空间立体化的实验创新教学体系。（3）积极落实“实践育人”协同行动，探索产学研联合培养模式，以科研反哺教学，全面提高学生实践、创新创业能力。

本专业与包括全球智能化程度最高、最大的洋山港四期集装箱码头运营公司—上港集团尚东集装箱有限公司在内的二十余个大型国有、大型民营及事业单位建有人才联合培养基地，现聘有企事业单位兼职教授和兼职教师38名。通过学生到实习基地实习，兼职教授、教师来校讲座，共同指导毕业论文等方式联合培养专业人才，取得了很好的教学效果。

4、学生毕业发展情况

就业情况：本专业已具有70年办学历史，就业工作始终坚持以“有利于学生成长成才，有利于用人单位招贤纳才、有利于学校可持续性发展”为理念，以“提高学生和用人单位满意度、提高学校就业率和学生就业质量”为目标，以社会需求为导向，为毕业生与用人单位双向选择创造良好条件，努力实现毕业生充分就业。近三年毕业生就业率分别为93.33%、96.63、98.39%，平均为96.12%左右。毕业数年之后，充分显示复合型人才的优势，逐步成为在工程技术、组织管理、生产运营等方面经验丰富的一线骨干力量，作为后备人才资源得到培养和扶持。

单位性质：国营企业就业占比最高，为65.52%，民营企业及股份制企业就业比例占比20.69%，其他主要为行政事业单位。

地域流向：就业地域主要流向广东省、福建省、湖北省、江苏省和浙江省，其中武汉市就业人数最多，占比20.00%。

行业分布：毕业生就业行业主要集中在交通运输业，，占比34.48%。面向“建材建工、交通、汽车”三大行业就业比例为72.41%，面向世界500强和战略性新兴产业就业比例为84.58%。

知名企业：不少毕业生到知名企业和大型港口、航运公司、大专院校、科研院所及行政管理部门从事相关专业技术、领导管理和教学科研工作，如交通运输部、交通部规划研究院、交通部科学研究院、各省交通厅、上港集团、天津远洋、烟台国际海运、天津港、大连港、营口港、宁波港、湛江港、张家港港、广州港等。

国内升学去向：2021届毕业生升学共23人，其中免试推荐研究生6人，国内升学17人，升学人数占全部学生比例为37.10%。主要进入东南大学、同济大学、中南大学、北京交通大学、西南交通大学、大连海事大学以及武汉理工大学等“双一流计划”建设高校深造。

出国（境）去向：首选国家（地区）为英国，其次是法国、中国香港、新加坡、美国等。毕业生前往境内外深造高校包括新加坡国立大学、法国南特高等商学院、加州大学伯克利分校等。

答案来源于:2022年武汉理工大学交通运输专业