南京航空航天大学2018年内蒙古各专业录取分数线

微电子技术是信息产业的核心技术，是信息社会发展的基础。学院微电子科学与工程专业人才的培养有助于填补行业人才空缺，在一定程度上缩短了国内外微电子产业人才资源和技术水平的差距，发展微电子技术和培养专业人才对经济结构的调整、核心竞争力的提升和国家安全的保障都有着极其重要的战略意义。本专业是一门较综合的学科，包括半导体物理和器件、工艺和材料、以及集成电路设计等方向。

本专业主要培养适应我国经济发展需要，具备扎实的数理基础，能掌握微电子基本理论、微电子器件与集成电路基本原理及设计方法，熟悉电子线路和计算机的基本理论与应用，具备相关新型交叉学科基本知识的研究型专门人才和具备综合开发能力的高级技术人才。

主干核心课程

信号与系统、数字信号处理、微机原理与应用、半导体物理与器件、电子线路、电子线路实验、数字电路与逻辑设计、数字电路实验、集成电路工艺技术、数字集成电路设计、模拟集成电路设计等

航空航天科技水平已成为一个国家科技水平和综合国力集中体现的标志之一。本专业为你提供了成为一名优秀的飞行器设计师所需知识的培养方案。

本专业创建于1952年，是目前我国航空航天类专业中最具特色、最具实力、最具影响力的专业。本专业是首批国家级特色专业、江苏省品牌专业和国防重点专业。本专业依托的飞行器设计二级学科首批获博士、硕士学位授予权，为我国首批唯一的飞行器设计国家重点学科。

本专业主要从事新型/新概念飞行器设计、飞行器先进设计理论和技术的研究，在飞行器设计领域有着深厚的基础和领先的技术。本专业自行研制成功了我国第一架大型无人驾驶靶机、第一架有人驾驶轻型飞机、第一架直升机、第一架飞翼式微型飞机、第一架可控仿鸟扑翼飞行器等29种型号的各类飞行器，多个型号填补了我国飞行器空白。参与了歼10战机、歼11B战机、歼20战机、歼15舰载机、运20大型运输机、直10武装直升机、直19武装直升机、蛟龙600水陆两用飞机、C919大型客机、神舟飞船、嫦娥探月飞行器、天宫空间实验室等国家重大型号的研制，共获得国家级科技成果奖11项。授课教师们先进的设计理论与技术、丰富的设计实践和经验确保你能学习到系统的专业知识和了解到前沿的先进思想。

本专业社会影响力大、吸引力强，已成为我国航空航天的品牌专业。本专业培养的学生中涌现出了一大批杰出人才，如：石屏院士、徐至展院士、赵淳生院士，C919大型客机总设计师吴光辉、直10武装直升机总设计师吴希明、蛟龙600大型水上飞机总师黄领才等国家重大型号总设计师。据中航工业集团公司统计，其员工来自全国200余所高校，其中约1/5的飞行器总师级人物来自本专业。

本专业十分重视创新型人才的培养，建立了大学生飞行器创新设计开放实验室，设立了面向大学生的创新基金，配备了导师，近几年每年取得100多项课外科技创新成果。如胡铃心等同学获得首届国际“飞向未来——太空探索创新大赛”亚太赛区第一名等8项国家级以上科技创新成果奖，2009年当选为团中央委员，受到温家宝总理的亲切接见。2011年，在全球12万多初赛者、75个国家2600多名大学生组成的315支决赛队的激烈竞争中，本专业大学生组成的“凤凰之翼”科创团队荣获第二届空中客车FYI全球大学生航空创意竞赛全球总冠军，成为我国迄今为止该国际竞赛的唯一获奖者。

本专业有高质量的教学。现有专任教师中教授51人，拥有博士学位人数119人，60%以上的教师具有境外一年以上的留学或工作经历，70%来自国内外著名大学。师资队伍中包括1名中科院院士、1名国家教学名师、4名千人计划/长江学者和3名973首席科学家。本专业拥有优良的教学条件，建有国家级“直升机旋翼动力学”国防科技重点实验室、“机械结构力学与控制”国家重点实验室、“飞行器先进设计技术”国防重点学科实验室、国家级“航空工程实验教学”示范中心、国家级“航空气动工程实践中心”。本专业还与30多家航空航天主机厂所有很好的合作关系，建立了稳定的产学研人才培养基地。

本专业的就业前景好，近几年的就业率为100%。毕业生大多在航空航天主机厂所、民航企事业找到了一份如意的工作

本专业培养具有高尚的人格品行和社会责任感、扎实的基础理论和系统的专业知识，以及较强的工程实践能力与创新意识的飞行器动力高素质工程技术人才，能够在航空、航天、民航、能源、动力等行业从事飞行器动力装置以及其它热动力机械的工程设计、科学研究、生产运行和技术管理等方面工作。

本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。

动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。

飞行器动力工程专业是我校的主机专业之一，是国家级特色专业、教育部卓越计划专业、江苏省品牌专业，在国内具有较高的知名度。随着我国航空航天事业（特别是大飞机和大发动机事业）的迅速发展，其对飞行器动力类高水平专门人才的需求不断加大。因此我国飞行器动力正处于朝阳发展阶段，本专业具有很好的发展前景。

本专业一贯坚持“以人为本”的人才培养理念，以“宽口径，厚基础，强能力，高素质”为本专业的培养方针。学生通过系统掌握专业基本理论、基础知识和基本技能，结合工程训练，将具备能在材料的设计、合成与制备、结构性能、测试与表征、成型加工工艺等方面从事科学研究和教学、技术开发和管理、工艺设计和装备选型以及国际交流等方面的能力，成为材料科学与工程领域的复合型和创新型科学研究和工程技术人才。

材料科学与工程专业为江苏省重点专业，首批江苏省教育厅 “品牌专业”，具有材料科学与工程一级博士学位授权点。本专业设有金属材料及热处理、焊接工程与技术、高分子材料与复合材料、信息功能材料四个方向。本专业学科理论基础课程有材料热力学、有机化学（III）、固体物理、材料科学基础(上、下)、材料工程基础、材料物理性能、材料力学性能等；学科技术基础课程有电工与电子技术、机械设计基础(I) 、材料科学与工程专业导论、现代测试与分析技术、材料成型加工技术、材料方法论等；主要专业课程包括金属材料、有色金属及合金、材料表面与界面、热处理原理、弧焊原理与工艺、焊接冶金与金属焊接性、热处理工艺、无机非金属材料、高分子材料、复合材料与设计、半导体材料、电子功能材料学等。学生在学习材料专业的理论基础、技术基础和专业基础后，根据个人发展方向和社会的实际需求，从这四个方向中，任选一至两个方向完成学业。毕业生可在相关企事业单位从事新材料设计、材料成型与加工工艺研发、材料性能测试分析、工程监理和管理等工作。

材料科学与工程专业现有专职教师47人，其中教授22人，副教授14人。现有福特教授、特聘教授各一人。近年来，材料系承担国家“863”项目、民机预研重点项目、高档数控国家重大专项、大型客机重大专项子项目、国防重点预研等数十项，解决了国防建设和国民经济中的多项重大科技难题，获国家科技进步二等奖、国防科技进步一等奖、教育部高校科技进步二等奖、国防科技进步三等奖、航空科技进步三等奖等奖项多项。

2009年起开始招收材料科学与工程培优班，培优班招生对象为学习成绩优异者，学生完成本科学业后优先推荐继续深造，攻读硕士或博士学位，长远目标是使之成为相关学术或技术领域内的领军人才，使材料培优班成为优秀材料类科研后备人才的培养基地。自2013年起，材料科学与工程获批教育部“卓越工程师教育培养计划”，面向航空、航天、民航、军工装备等行业重点打造顶尖工程师类人才。

连续3年就业率始终保持在98%以上，其中应届生考研录取率和出国深造率达35%左右，全部进入“985”名校、中科院金属所、中科院上海硅酸盐研究所、航空材料研究院等科研院所以及欧美等发达国家的高校；就业学生主要服务于中航工业、中国商飞、航天科工、航天科技、中船重工、中国南车、中国北车等国防大型企事业单位和研究所，另有约5%的毕业生就业于国际知名大企业

本专业毕业生通过系统的学习和工程训练，将具备人文、数学、外语、物理、力学、机械、电工与电子、自动控制、计算机、管理等方面的基础知识和专业知识，从事设计制造维修、产品开发、科学研究、企业管理及运营销售等方面工作，能够成为所从事领域的高级工程技术与管理人才

本专业具有一流的办学实力，师资力量雄厚，实验设备精良，在国内外同专业领域享有盛誉。该专业为适应国民经济建设和复合型人才培养需要而设置的大类专业，具有机械工程、自动化技术和信息技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。本专业是本硕连读试点专业，在大学三年级中选拔出品学兼优的学生进入本硕连读培养。

本专业以“机械制造及其自动化”及“航空宇航制造工程”两个国家级重点学科、“先进制造技术”江苏省重中之重学科和“难加工材料加工技术”国防科技工业研究应用中心、 “航空航天先进制造技术”江苏高校和工信部协同创新中心为依托，深化科研成果向教学转化和产学研合作办学，将科研工作和人才培养、学科建设和实验教学建设、高精尖的项目研究与学生的基础知识有机地结合起来，形成教师-研究生-本科生传帮带的科研队伍，形成低年级本科生-高年级本科生-研究生-科研工作者的人才成长模式。部分优秀学生参与到科研工作中，通过对项目的全过程实践，提高学生工作能力，培养创新精神。此外，本专业拥有国家级机械工程教学实验示范中心，可提供优越的实验教学条件。