南京航空航天大学2021年在江苏各专业录取分数线,2021南航江苏分数线

培养目标：本专业培养知识、能力、素质各方面全面发展，掌握自动化领域的基本理论、基本 知识和专业技能，并能在工业企业、科研院所等部门从事有关运动控制、过程控制、制造系统自动 化、自动化仪表和设备、机器人控制、智能监控系统、智能交通、智能建筑、物联网等方面的工程设 计、技术开发、系统运行管理与维护、企业管理与决策、科学研究和教学等工作的宽口径、高素质、 复合型的自动化工程科技人才。

培养要求：本专业学生主要学习自动化领域的基本理论和基本知识，接受自动化领域的基本 方法及其解决实际工程问题等方面的基本训练，具有自动化工程设计与研究方面的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．熟悉党和国家的各项方针和政策，具有较强的人文素质、社会服务意识和责任感，具有较 高的道德修养并遵守学术道德规范和保证职业诚信；

2．掌握从事自动化领域工作所需的数学、物理等自然科学知识，以及电子电气、计算机与通 信等技术基础知识，具有初步的工程经济、管理、社会学、法律、环境保护等人文与社会学的知识；

3．掌握本专业中“信息、控制和系统”的基本原理，掌握信息处理的基本方法和优化设计的 基本原理，了解自动化领域的前沿和发展动态；

4．掌握工程控制系统分析和设计的一般方法，具有较熟练地解决工程现场一般控制系统问 题的能力，具有能够独立从事工程实际中控制系统的运行、管理与维护的基本能力；

5．具有对自动化系统或产品中的技术进行分析、改进、优化和独立设计的能力；

6．具有创新意识和对自动化新产品、新工艺、新技术和新设备进行研究、开发和设计的初步 能力；

7．了解自动化专业领域技术标准和相关行业的法规；

8．具有适应发展的能力以及对终身学习的正确认识和学习能力；

9．具有较强的交流沟通、环境适应和团队合作的能力；

10.具有一定的国际视野，至少掌握一门外语，能熟练阅读本专业外文文献资料，可进行跨 文化环境下的沟通和交流。

主干学科：控制科学与工程。

核心知识领域：电路及电子学基础、自动化基础理论、计算机技术基础（硬件、软件、网络 等）、传感器与检测技术、电力电子技术、计算机控制技术、运动控制技术、过程控制技术等。

核心课程示例：

示例一：电路原理（64学时）、模拟电子技术基础（64学时）、数字电子技术基础（48学时）、 计算机语言程序设计（48学时）、数据结构（48学时）、信号与系统分析（64学时）、计算机原理与 应用（理论48学时，实验16学时）、自动控制理论(1)（64学时）、运筹学（48学时）、电力电子技 术基础（理论24学时，实验8学时）、检测原理（理论24学时，实验8学时）、电力拖动与运动控 制（理论48学时，实验16学时）、过程控制（理论48学时，实验16学时）、自动控制理论(2)(48 学时)、计算机网络与应用（48学时）、人工智能导论（32学时）、应用随机过程（48学时）、系统辨 识基础（48学时）、计算机控制系统（48学时）、模式识别基础（16学时）、数字图像处理（48学 时）、计算机仿真（48学时）、系统工程导论（32学时）、CIM系统导论（32学时）、控制理论专题实 验（16学时）、过程控制专题实验（16学时）、运动控制专题实验（16学时）、检测技术系列实验 （16学时）、机器人控制综合实验（16学时）、自动化综合实践（48学时）。

示例二（括号内为理论学时+实验学时）：电路（64+8学时）、数字逻辑电路（56+8学时）、模 拟电子线路（56+8学时）、工程电磁场（42+6学时）、信号与系统（32学时）、控制工程基础(48+8 学时)、现代控制理论基础（48+8学时）、建模与辨识基础（24+8学时）、自动控制元件（26+6学 时）、微机原理及接口技术（56 +16学时）、数据采集与处理技术（16+16学时）、微控制器应用及 系统设计（24+8学时）、VISUAL C++（48 +16学时）、软件技术基础（32学时）、网络与数据通信 （34+6学时）、工业自动化网络技术（32+16学时）、传感器与检测技术（26+6学时）、自动测试系 统（24+8学时）、电力电子技术（36+4学时）、嵌入式控制系统及应用（32 +16学时）、运动控制系 统（36+12学时）、过程计算机控制系统（36+12学时）。

示例三（括号内为理论学时+实验学时）：电路分析（48 +16学时）、数字电子技术（48 +16学 时）、模拟电子技术（48 +16学时）、C语言程序设计（32 +16学时）、计算机软件基础（48 +16学 时）、微机原理与接口技术（48 +16学时）、控制工程数学基础（48学时）、自动控制原理(80 +10 学时)、现代控制理论（34+6学时）、计算机控制系统（46 +10学时）、自动控制系统仿真(32+16 学时)、检测技术与仪表（46 +10学时）、电力电子技术（36+4学时）、电机与拖动（54 +10学时）、 运动控制系统（48+8学时）、过程控制（48+8学时）、工业计算机网络与通信（32+8学时）、微控 制器技术课程设计（24学时）、现场总线技术课程设计（32学时）、自动控制系统综合实验（32学 时）、集散控制系统（22 +10学时）、现场总线技术（32+8学时）、嵌入式系统（26+10学时）、基于 网络的智能控制（32+8学时）、先进控制理论（32学时）。

主要实践性教学环节：电类基础课程实验、电子工艺实习、计算机技术类课程实验、电子技术 综合设计、计算机程序综合设计、计算机控制系统综合设计、过程控制系统或运动控制系统综合 设计和自动化技术综合设计，以及专业实习、毕业设计（论文）和课外学术活动、科技创新活动等 实践教学环节。

主要专业实验：控制工程基础课程实验、信号处理技术课程实验、传感器与检测技术课程实 验、电力电子技术课程实验、计算机控制系统、过程控制系统或运动控制系统课程实验等。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

当前，网络技术和信息化浪潮席卷全球，我国也在深入而广泛地应用信息技术和网络技术。随着互联网的迅速普及和应用爆炸式的增长，网络和信息安全技术显得越来越重要，已成为亟待解决、影响国家当前和长远利益的重大关键问题。网络和信息安全是21世纪综合国力、经济实力和生存能力的重要指标，它和政府部门、国防单位、公安系统、金融系统、制造企业、商业部门等几乎所有行业和个人密切相关，已经成为保障国家安全、经济发展和社会稳定的关键技术，是国家重点发展的新兴交叉学科。

国际上对于信息安全的研究起步早、投入大，已经取得了诸多重大成果；而国内信息安全研究与应用起步较晚，且由于基础薄弱、人才短缺，已经阻碍了我国信息安全事业的发展。信息安全的发展迫切需要大量专门的高精尖人才，特别是航空、航天、民航等领域对信息安全科学与计算机技术综合性人才有迫切需求，为此我校早在2002年就设立了信息安全专业，成为国内最早建设该专业的高校之一，它是一个理、工兼备，由多学科领域理论与技术相互融合、相互渗透而形成和发展的综合学科专业。现阶段，我校信息安全专业致力于国家安全、航空、航天、民航等领域的网络安全、应用密码学、信息对抗、信息系统安全、可信软件、数据安全等方面的研究和教学，由多位国内知名专家领衔，综合实力处于国内领先地位，具有较强的影响力。

信息安全专业是十分具有发展前途的专业，培养的学生具备信息安全防护与保密等方面的理论知识和综合技术。毕业后可在国家安全部门、航空航天和民航、高等院校和各级企事业单位等从事信息安全防护、安全系统研发和管理、信息安全评估与分析、网络与信息系统安全风险评估等工作。

专业方向及培养目标

本专业为江苏省特色专业，是在计算机科学与技术专业基础上发展起来的新专业。随着信息技术的不断发展，信息安全技术越来越重要，发展潜力巨大。

本专业培养学生系统掌握包括网络及网络安全、系统安全、应用安全等信息安全理论与信息安全工程的较宽基本理论、基础知识和基本技能。培养的学生具备信息安全领域方面的理论知识和综合技术，能从事信息安全技术研究、安全硬软件系统研发、信息系统安全评估与分析等方面工作的高层次、高素质的复合型和创新型科学研究和工程技术人才。

主要专业课程

本专业开设的主要课程包括信息安全导论、程序设计语言、计算机组成原理、汇编语言与微机原理、嵌入式系统、数据结构、算法设计与分析、离散数学、计算数论、信息论与编码理论、近世代数、密码学、操作系统、计算机网络与TCP/IP、数据库原理与安全、计算机网络安全、信息隐藏、入侵检测、计算机病毒等。

升学与就业

升学：学生可在信息安全、智能系统与数据挖掘、信息物理融合系统、智能信息检索、数据库安全、网络安全、信息安全技术等方向继续深造。近三年本专业出国、升学率分别为：2012年35.09%，2013年43.08%，2014年30.95%。

就业：毕业生主要在国家安全部门、各地市公安局、机要局、银行系统、中国航空工业集团总公司、航天科技集团公司等国有企业，三星、微软、南大富士通、联迪恒星等中外资企业，阿里巴巴、腾讯、百度、华为、中兴等互联网公司及民营企业从事信息安全相关领域的研究、技术支持、管理等工作。近三年本专业就业率（含升学）分别为：2012年100%，2013年100%，2014年100%。近年来就业主要单位和岗位所如下：各地市国安局（公务员）、中国电子科技集团第52研究所（军工分部软件研发工程师）、杭州海康威视有限责任公司（嵌入式软件研发工程师）、华为技术有限责任公司（软件测试工程师）、南京联迪恒星信息有限公司（软件研发工程师）、昆明航空公司（信息中心运维）。

本专业含有经济法学、民商法学、宪法学与行政法学、刑法学、诉讼法学、

环境与资源保护法学

、国际法学等10个方向。本专业旨在培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体全面发展、具有良好的综合素质和应用能力，能系统地、较好地掌握法学基础理论、基本知识和基本技能与方法，掌握我国现行法律体系及法律精神，接受法学思维和法律实务的基本训练，掌握运用法学理论和方法分析与解决法律问题的基本能力，能在国家机关、社会团体、企事业单位、律师事务所、高等院校、科研机构等机构从事法律工作的复合型应用型人才。能够从事法律工作的专门人才。

为什么选择在南京航空航天大学学习法学专业？

我们有着非常广阔的就业前景。随着法治国家建设的全面推进，我国巨大的法律市场需求将逐步得到开发，社会对法律人才的需求也会越来越大。与其他学校法学专业相比，我校法学专业本科生就业渠道更加广泛，前景非常广阔。学生还可在国防、航空、航天、民航等大型企事业单位从事法务工作。近3年，我校法律专业本科生就业率均为100%，毕业生在知识结构、理论基础、动手能力、角色转变、适应能力等方面的高综合素质受到了用人单位的一致好评，为我校法学专业学生就业提供了非常稳定的就业通道。

自2008年国家允许普通高校本科大四学生可参加司法资格考试以来，我校法学专业本科生考试通过率一直很高。法律职业资格证是法学本科生就业的“敲门砖”，法学本科生通过国家司法资格考试取得法律职业证是从事法律职业的前提条件。我校法律系法学本科生近3年国家司法资格考试通过率分别为84.2%、67%和68%，在全国高校中名列前茅，这和法律系优良的学风和教风是密不可分的，加入我们这个集体，享受国家司法资格考试通过后的喜悦吧。

我们有高质量的教学。为了能让学生在毕业后获得一份成功的事业，我们所设计的教学培养计划和方案重点将所学法律知识应用到社会实践之中。进校后，学生可以和法律系教师进行互选，找到大学四年帮助自己规划学习、生活，甚至人生蓝图的导师。模拟法庭、法律诊所、法学创新实验室及二十多个校外实习实践基地将为你巩固所学理论知识和毕业后从事的法律职业工作提供提前实战的机会。

我们有为你提供展示才华的诸多舞台。在这里，每年都有法律文化节，大型法律志愿者活动“法律人在行动”、“贸仲杯”国际商事模拟仲裁英语辩论赛等活动，大学生法律援助中心时刻满足你提供法律援助的热情，还有多项法学本科生创新项目供你选择，为你展示才华提供舞台。

（4）主要专业课程：本专业主要课程有法理学、宪法学、民法、行政法与行政诉讼法、刑法、经济法、商法、合同法、金融法、知识产权法、环境与资源保护法、劳动与社会保障法、民事诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际私法、国际经济法、法律英语等。

（5）升学与就业：学生可在“经济法”、“宪法学与行政法学”、“民商法”、“航空航天法”、“刑法学”、“诉讼法”、“知识产权法”、“国际法”等学科方向继续深造。近三年本专业出国、升学率分别为：2012年11.5%，38.47%，2013年45%，50%，2014年20%，51%。

学生可在法院、检察院、公安机关、仲裁机构、律师事务所、公证处等机构从事法律工作，或在立法机关、政府部门从事相关工作，或在高等院校、社会团体和企事业单位从事与本专业有关的法律工作，或在国防、航空、航天、民航等大型企事业单位从事法务工作。近三年本专业就业率（含升学）分别为：2012年100%，2013年100%，2014年100%。近年来就业主要单位和岗位如下：中国农业银行股份有限公司河北分公司（法务），中国电信股份有限公司无锡分公司（法务），江苏永衡昭辉律师事务所（律师），江苏省高级人民法院（法官），南京市中级人民法院（法官）、南京市江宁区人民法院（法官），南京市鼓楼区人民法院（法官），南京市玄武区人民法院（法官），南京市中级人民检察院（检察官），无锡市滨湖区人民法院（法官），中国航天科工集团公司第四研究院（法务），四川省南充市顺庆区委组织部（公务员），厦门创程融资担保有限公司（法务），沈阳发动机设计研究所（法务），上海武警军事法庭（法官）。

本专业为国家级特色本科专业、国防特色重点专业、江苏省品牌特色专业、江苏省“十二五”重点专业以电气工程领域为对象，注重计算机科学、控制理论和信息科学在电气工程各领域中的应用，具有广阔的发展前景，相关研究领域在国内具有重要影响力，就业渠道广。

本专业设有电力电子与电力传动、电机与电器、电力系统及其自动化、电工理论与新技术四个研究方向。培养具有电气工程领域较宽广的专业基础知识和工程技术基础，具有较好的电气分析、电气设计、电气系统设计、电气系统运行、科学研究、技术开发和管理工作能力的适应国民经济建设特别是航空航天、国防工业和新能源产业发展的高素质的电气领域的高级工程技术人才。

主要专业课程：电路、信号与线性系统、模拟电子技术、自动控制原理、工程电磁场、电机学、数字电子技术、电力电子技术、电力工程、计算机硬件技术基础、航空航天供电技术等

适航性指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系统安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。飞行器适航技术专业正是为了适应我国大型飞机研制和发展的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理创办。本专业主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才，为航空工业与民航运输业企事业单位在适航验证与审定领域提供智力支持。

本专业学生具有航空器及其系统的设计、制造、使用、维护等专业基础，熟悉适航法规与要求，掌握适航审定与管理、适航符合性验证技术等专业知识，能够应用所学知识解决航空器初始适航与持续适航中的工程实际问题，协助专业技术人员在民用飞机设计、制造、使用和维修过程中，切实有效地满足适航的要求；毕业学生具备航空器适航审定以及适航性设计、试验与管理的技术能力，能够从事适航审查员、适航工程代表、适航生产检验委任代表、适航维修监督委任代表等工作。

3.主要专业课程：本专业主要课程包括：飞机系统与飞行原理、可靠性原理、民用航空器适航管理、民用飞机安全性设计与分析、机载软硬件适航性验证技术、机载设备环境试验技术、民用飞机飞行试验技术、民用飞机维修工程与客户服务

4.升学与就业：适航培优班实行分阶段跨专业、本硕连读的培养模式，学制6.5年。学校择优选拔后进入适航培优班的学生，经连续四年考核合格，并达到《南京航空航天大学本硕（博）连读培养工作管理暂行办法》相关要求，可获得免试攻读硕士学位研究生资格。

5.近年来主要就业单位：本专业潜在就业单位包括：中航工业各研究院所、中国民航局下属各审定中心、以及中国民航局各地区管理局审定处

微电子技术是信息产业的核心技术，是信息社会发展的基础。学院微电子科学与工程专业人才的培养有助于填补行业人才空缺，在一定程度上缩短了国内外微电子产业人才资源和技术水平的差距，发展微电子技术和培养专业人才对经济结构的调整、核心竞争力的提升和国家安全的保障都有着极其重要的战略意义。本专业是一门较综合的学科，包括半导体物理和器件、工艺和材料、以及集成电路设计等方向。

本专业主要培养适应我国经济发展需要，具备扎实的数理基础，能掌握微电子基本理论、微电子器件与集成电路基本原理及设计方法，熟悉电子线路和计算机的基本理论与应用，具备相关新型交叉学科基本知识的研究型专门人才和具备综合开发能力的高级技术人才。

主干核心课程

信号与系统、数字信号处理、微机原理与应用、半导体物理与器件、电子线路、电子线路实验、数字电路与逻辑设计、数字电路实验、集成电路工艺技术、数字集成电路设计、模拟集成电路设计等

本专业毕业生通过系统的学习和工程训练，将具备人文、数学、外语、物理、力学、机械、电工与电子、自动控制、计算机、管理等方面的基础知识和专业知识，从事设计制造维修、产品开发、科学研究、企业管理及运营销售等方面工作，能够成为所从事领域的高级工程技术与管理人才

本专业具有一流的办学实力，师资力量雄厚，实验设备精良，在国内外同专业领域享有盛誉。该专业为适应国民经济建设和复合型人才培养需要而设置的大类专业，具有机械工程、自动化技术和信息技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。本专业是本硕连读试点专业，在大学三年级中选拔出品学兼优的学生进入本硕连读培养。

本专业以“机械制造及其自动化”及“航空宇航制造工程”两个国家级重点学科、“先进制造技术”江苏省重中之重学科和“难加工材料加工技术”国防科技工业研究应用中心、 “航空航天先进制造技术”江苏高校和工信部协同创新中心为依托，深化科研成果向教学转化和产学研合作办学，将科研工作和人才培养、学科建设和实验教学建设、高精尖的项目研究与学生的基础知识有机地结合起来，形成教师-研究生-本科生传帮带的科研队伍，形成低年级本科生-高年级本科生-研究生-科研工作者的人才成长模式。部分优秀学生参与到科研工作中，通过对项目的全过程实践，提高学生工作能力，培养创新精神。此外，本专业拥有国家级机械工程教学实验示范中心，可提供优越的实验教学条件。

培养目标：本专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域 的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识，具有全面的文化素质和较强的环境适应能力， 能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。

培养要求：本专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热 力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基 础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。

毕业生应当获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握数学、物理、力学、计算机等基本理论和基本知识；

2．掌握飞行器总体、结构设计的分析方法和实验方法；

3．具有飞行器系统设计的工程能力；

4．熟悉航空航天飞行器设计的有关规范和设计手册等；

5．了解飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

主干学科：航空宇航科学与技术、力学、航空宇航推进理论与工程。

核心知识领域：工程热力学、空气动力学、材料与结构、自动控制原理、飞行器总体设计、航空 宇航推进理论、航空电子系统等。

主要实践性教学环节：金工实习、生产实习、课程设计、专业实习、毕业设计（论文）等。

主要专业实验：力学实验、飞行器设计与创新实验、综合实验。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

空中交通管理专业是一个综合性、跨学科的管理应用型专业，是民航教育特色专业和民航局认证的民航管制员和签派员的教育机构。本专业具有鲜明的“学历教育+行业培养”特色，人才培养注重应用技能实践和行业实习锻炼。

本专业包含空中交通管理、飞行签派两个专业方向，培养学生在空管和签派领域内掌握扎实的基础理论和专门知识及高级技能，具有良好的沟通交流和团队合作能力，具有国际视野和责任感的卓越专门人才和未来领导者。

3、本专业主要专业课程包括：

运筹学，空中交通管理基础，飞行性能工程学，程序、雷达、机场管制理论与模拟实践，空中交通无线电通话，飞行程序设计，航图，航空气象学，航空公司运行控制等。

4、升学与就业

本专业毕业生属于民航紧缺人才，毕业生近几年的就业率均保持在99%以上（2014届毕业生的就业率达到了100%）。其中超过90%的学生就业于民航地区空管局、各空管分局（站）、大型民用航空公司和机场，从事空中交通管制以及飞行签派与航行情报等专业技术工作。

近年来本专业毕业生的就业单位主要包括三类：空中交通管制单位（民航局空管局，民航华北、华东、中南、西南、西北、东北、新疆空管局，珠海进近管制中心、江苏分局等）、航空公司（中国国际航空、南方航空、东方航空、海南航空等）和大型机场（上海机场集团、首都机场集团、广东省机场集团）等民航企事业单位