南京航空航天大学飞行技术和交通运输（空中交通管制与签派）哪个好?哪个比较好就业?哪个好考点?

培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，具备较坚实的数学、力学、管理学、计算机、外 语、必要的人文社科和经济管理基础知识以及机电、土木、系统工程等工程技术基础知识，掌握载运 工具运用与保障技术、交通运输系统规划、客货运输组织及调度等的基本理论、知识与技能，能在交 通运输领域从事载运工具技术使用与管理、运输规划与设计、运输组织、管理和调度等工作，能在教 学、科研单位从事相关教学科研工作的宽口径应用型和复合型工程技术、管理专门人才。

培养要求：本专业学生主要学习交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与 工程等学科方面的基本理论和基本知识，接受载运工具技术运用与管理、运输线网和枢纽规划与 设计、客货运输组织与管理等方面的基本训练，掌握载运工具运用与保障技术、交通运输系统规 划、客货运输组织调度等系统知识，并具备能运用所学知识解决工程实际问题的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．具有良好的交通运输工程职业道德、坚定的追求卓越的态度、强烈的爱国敬业精神、社会 责任感和丰富的人文科学素养；

2．具有从事交通运输工程工作的所需的工程数学和其他相关的自然科学知识以及一定的 运输经济管理知识；

3．具有良好的运输安全质量、运输环境、职业健康和运输服务的意识；

4．掌握扎实的交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与工程等方面的基 本理论、基本知识，了解交通运输的发展历史及趋势；

5．掌握交通运输领域常用的一般技术分析方法或设计方法，具有综合运用所学理论，分析 交通运输中存在的问题，并能提出相应的解决方案，能够参与运输生产及运营系统的设计，并具 有保障其稳定运行的能力；

6．具有较强的创新意识和进行运输系统或相关产品的开发和设计、技术改造与创新的初步 能力；

7．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的计算机与信息技术能力，具有职业发展 学习能力；

8．了解国内外关于交通运输领域的技术标准、政策和法规；

9．具有较好的组织管理能力，较强的交流沟通、环境适应和团队合作能力；

10.具有应对危机与突发事件的初步能力；

11.具有不少于一门的外语综合应用能力，具备国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合 作的初步能力。

主干学科：交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与工程。

核心知识领域：运筹学、机电工程学、交通运输设备及技术使用、载运工具检测与诊断技术及 其维护、运输组织学、运输经济学、交通运输安全、交通运输法规、交通运输系统规划与设计，交通 运输企业管理等。

主要实践性教学环节：分为课程实验教学和专业实践教学两部分，包括驾驶实习、生产实习、 课程设计、毕业实习、毕业设计（论文）、社会实践、科技训练等多种形式。

主要专业实验：大学物理实验、力学实验、电工电子技术实验、交通运输设备及性能实验、运 输系统模拟与仿真实验等。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

飞行技术专业立足民用航空器驾驶员的培养，以交通运输工程和航空宇航科学与技术为主干学科，以飞行驾驶技术方面的相关理论知识和工程教育为重点，培养具有高度的政治思想素质，较系统地掌握飞行基础知识、基本理论和基本的飞行驾驶技术，良好的飞行作风，初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力，能在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的专业技术人才。形成了符合高等教育和国际化的行业规范的学生评价方法和流程。

飞行技术专业人才培养过程、相应的标准以及评估流程

实施国际化的培养模式。为了满足与国际高度接轨的民航运输对国际化高素质飞行人才的需求，参照美国联邦航空管理局(FAA)、欧洲联合航空局(JAA)对飞行技术人才培养规范，根据中国民航局对航线运输驾驶员的标准和相关规章要求制订了理论学习与实训国内外一体化的培养方案。

国际化高素质民航飞行人才培养方案

与国际接轨的课程体系。引进了国际知名培训机构杰普逊公司（波音全资子公司）按照国际行业最高的欧洲联合航空局(JAA)标准开发的15门“航线运输驾驶员执照理论”课程及成套教材，在借鉴吸收的基础上，逐步形成了具有自身特色和优势并与国际接轨的课程体系及相应的教学模式。

开展国际化飞行实训。为了确保实训阶段培养质量和培养规模，在自主管理的国际化飞行实训基地-南航艾维国际飞行学院的基础上，与航空公司共同优选了6个国际知名、高水平的飞行员培训机构并建立起长期稳定的战略合作关系，形成了学校、航空公司和国际知名培训机构三方协同管理，理论与实训一体化、国际化的飞行人才培养模式。

南航艾维国际飞行学院(训练基地位于南非)

具有一支国际化的师资队伍。为了建设一支与培养国际化高素质飞行人才相适应的国际化的师资队伍，依托航空公司的实践能力培养优势，充分利用行业和国际优质教育资源，以全面提升教师的综合素质为目的，切实提高师资队伍的工程实践能力和国际化水平为核心任务，以培养教师的行业资质（飞行地面理论教员、ICAO英语教员、管制员执照、签派员执照）为抓手。制定了相应的考核和激励机制。教师的工程实践能力和行业资质获得了显著提升，具有行业执照的专任教师比例达40%。聘请了国内外行业专家、资深机长和飞行教员26名共同参与专业核心课程的建设，承担教学任务。在学生的毕业设计阶段与航空公司密切协作，落实了学生的毕业设计由教师和航空公司资深机长、行业专家共同指导的双导师制。由资深机长和行业专家提出毕设题目，教师指导学生完成，有效地提高了毕业生毕业设计论文的质量。同时，通过对来自生产运行一线的毕业设计题目的研究和分析，为教师不断丰富完善教学内容和提高教学质量提供了参考和支撑，也为教师凝练和探索科研方向提供了有效途径。

以民航强国战略的实施需求为牵引，培养高素质国际化的飞行技术人才。飞行技术专业是一个综合性、跨学科的技术应用型专业，飞行技术专业人才是实现民航强国战略的基础和保障。针对民航业高度国际化特点，培养具有国际竞争力的飞行技术专业人才是摆在我们面前的重要任务。近年来在民航局的大力支持和指导下，依托学校的优质资源，与企业密切合作，充分利用国际优质教育资源，根据民航强国建设对飞行人才的素质要求，构建了理念先进、设计科学、针对性强、国际化的培养模式、培养方案、实践训练体系、质量保障和监控机制。重点实施了“432工程”，即：坚持4个全程培养—理论知识和实践能力全程培养、健康体魄和心理素质全程培养、英语应用和交流沟通能力全程培养、职业规范和安全意识全程培养；强化3个基础—理论基础、实践基础、英语基础；锤炼2个能力—职务执行力和职业持续发展能力。形成了具有南航特色的飞行人才培养体系。

建立了理论实践国内外一体化的培养体系。以全校航空等优势学科和优质教学资源为依托，不断把学校在飞机、航空发动机、空气动力学、通信导航、交通运输等优势学科转化为专业办学优势。加强实验教学条件建设、自主研发模拟飞行教学设备、大力推进自主实训基地建设，突出飞行实践能力培养，构建了“课程实验—模拟训练—飞行体验—飞行实训”四级递进的实践教学体系（如图2所示），实现了理论和实训的一体化。

课程实验—模拟训练—飞行体验—飞行实训”四级递进的实践教学体系

基础飞行模拟教学系统 塞斯纳172型仿真飞行模拟器

全方位的培养体系。依托学校航空主干学科的优质资源，加强同航空公司和国际知名培训机构的紧密合作，人才培养实现了“本科学历教育、飞行执照培训、航空英语强化”一体化。实现了涵盖飞机和直升机，包括私照、商照、航线驾驶员、仪表等级的理论与飞行执照全方位的飞行技术人才培养体系。

3.主要专业课程：

飞机结构与系统、航空动力装置、民航飞机电气仪表及通信系统、飞行原理、飞行气象学及其应用、空中交通管理基础、航空医学、飞行心理学与人为因素、驾驶舱资源管理、飞行法规、飞行性能与飞行计划、空中领航学、仪表飞行程序等

4.升学与就业

就业：就业率100%。本全部采用订单式培养，与中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、海南航空公司、厦门航空公司、四川航空公司、吉祥航空公司、首都航空公司、顺风航空公司等近20家航空公司联合培养飞行技术专业人才。累计为航空公司已经培养了近4000名航线运输驾驶员。