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北京航空航天大学微电子科学与工程和飞行器动力工程（航天）哪个好?哪个比较好就业?哪个好考点?

技校网更新时间：2022-12-25 21:55:39 解决时间：2022-11-03 19:16

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北京航空航天大学微电子科学与工程和飞行器动力工程（航天）哪个好？小编通过比较微电子科学与工程和飞行器动力工程（航天）在北京往年的录取分数线，微电子科学与工程就业前景和飞行器动力工程（航天）就业前景，微电子科学与工程专业介绍和飞行器动力工程（航天）专业介绍等数据帮助大家了解微电子科学与工程和飞行器动力工程（航天）这二个专业，希望本文对大家有帮助。

一、微电子科学与工程和飞行器动力工程（航天）录取分数线(北京)

综合

年份	微电子科学与工程	飞行器动力工程（航天）
2021	--	658(工科试验班类（航空航天类）（含智能飞行器技术、飞行器控制与信息工程、智能制造工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、机器人工程等专业，具体以该校报考指南公布为准，网址http//zs.buaa.edu.cn/）（专业办学地点沙河校区）)

二、微电子科学与工程和飞行器动力工程（航天）专业介绍

航空航天类飞行器动力工程（航天）

北京航空航天大学

层次本科

学制四年

培养目标：本专业培养具有良好数学基础知识、力学基础知识、飞行器动力工程基本理论，掌握发动机总体设计、结构设计、控制设计与试验能力，获得飞行器动力工程专业基本工程训练，在工程实践、信息技术和外语运用等方面具有很强适应能力的高素质工程技术人才。

培养要求：本专业学生主要学习飞行器动力原理、结构设计、控制系统原理及设计、专业实验等方面的基础理论和专业知识，具有参与发动机总体和结构设计、试验测试、批判性思维等方面的基本能力。

毕业生应当获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握飞行器动力总体设计的基本理论和基本知识；

2．掌握飞行器动力结构设计与强度分析的方法和实验方法；

3．掌握飞行器动力控制系统的设计方法和测试方法；

4．具有飞行器动力工程专业基本工程能力；

5．了解飞行器动力的理论前沿、应用前景和发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

主干学科：航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理、力学。

核心知识领域：数学分析、理论力学、材料力学、流体力学、工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理、航空发动机原理、航空发动机结构设计。

主要实践性教学环节：金工实习、生产实习、科研训练、课程设计、专业实习、毕业设计（论文）等。

主要专业实验：热工综合实验、流体力学实验、空气动力学实验、强度振动实验、专业综合实验。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

电子信息类微电子科学与工程

北京航空航天大学

层次本科

学制四年

培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，具备微电子科学与工程专业扎实的自然科学基础、系统的专业知识和较强的实验技能与工程实践能力，能在微电子科学技术领域从事研究、开发、制造和管理等方面工作的专门人才。培养要求：本专业学生要求在物理学、电子技术、计算机技术和微电子学等方面掌握扎实的基础理论，掌握微电子器件及集成电路的原理、设计、制造、封装与应用技术，接受相关实验技术的良好训练，掌握文献资料检索基本方法，具有较强的实验技能与工程实践能力，在微电子科学与工程领域初步具有研究和开发的能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．具有较好的人文社会科学素养、创新精神和开阔的科学视野； 2．树立终身学习理念，具有较强的在未来生活和工作中继续学习的能力； 3．具有较扎实的自然科学基本理论基础； 4．具备微电子材料、微电子器件、大规模集成电路、集成系统、计算机辅助设计、封装技术和测试技术等方面的理论基础和实验技能； 5．了解本专业领域的科技发展动态及产业发展状况，熟悉国家电子信息产业政策及国内外有关知识产权的法律法规； 6．掌握文献检索及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法； 7．具有归纳、整理和分析实验结果以及撰写论文、报告和参与学术交流的能力。主干学科：微电子学、电子科学与技术。核心知识领域：电路理论、电子技术基础、信号与系统、电磁场与电磁波、半导体物理、微电子器件原理、集成电路设计原理、微电子工艺原理、集成电路封装与系统测试、嵌入式系统原理与设计、电子设计自动化基础等。核心课程示例：示例一：电路分析原理（64学时）、微电子与电路基础（48学时）、信号与系统（48学时）、半导体物理（64学时）、电子线路A（48学时）、数字逻辑电路（48学时）、数字集成电路设计（48学时）、集成电路工艺原理（48学时）、半导体器件物理（48学时）、数字集成电路原理（64学时）、电子系统设计（64学时）、集成电路计算机辅助设计（48学时）。示例二：电路分析理论（48学时）、电磁场理论（48学时）、模拟电子线路（64学时）、信号与系统（64学时）、数字电子线路（64学时）、固体物理学（64学时）、半导体物理学（64学时）、集成电路原理与设计（64学时）、半导体器件物理（64学时）、微电子制造科学原理（48学时）。示例三：核心必修课，包括电路分析（54学时）、模拟电子技术（48学时）、数字电子技术(48 学时)、固体物理（48学时）、半导体物理（48学时）、半导体器件物理（64学时）、半导体工艺原理（48学时）；专业方向核心限选课，包括半导体集成电路原理与设计（32学时）、集成电路CAD （32学时）、集成电路工艺设计（32学时）、半导体光电材料（32学时）、半导体光电器件原理(32 学时)、半导体光电器件工艺（32学时）。主要实践性教学环节：金工实习、电子工艺实习、课程设计、生产实习、毕业设计（论文）等。主要专业实验：电路实验、电子技术实验、信号与系统实验、半导体基础实验以及微电子技术专业实验等。修业年限：四年。授予学位：工学学士或理学学士。

三、就业前景

微电子科学与工程

1.微电子科学与工程就业前景：
微电子科学与工程专业近年来也逐渐热火起来了，竞争力也很大。微电子专业一直是经久不衰的报考热门。微电子科学与工程专业主要研究新型电子器件及大规模集成电路的设计、制造，计算机辅助集成电路分析，各种电子器件的基础理论、新型结构、制造工艺和测试技术，以及新型集成器件的开发。微电子学近年来的发展，使计算机能力成倍数地增加，硬件成本大幅度降低，从而极大地推动了工业以及信息产业的发展。还有如激光器的研究应用、传感器的研究等的当代热点研究领域，都是微电子的范畴或者与之紧密相关。微电子技术的发展，是现代工业的基础和信息化工等。目前及未来几年，这个专业都应该有不错的发展势头。而且微电子专业是一个强调操作性、实践性和技术性三结合的专业，毕业生可谓是“一技在手，工作不愁”。该专业毕业生可以做硬件工程师、专事集成电路设计开发、器件制作和工艺，尤其在一些技术创新著名的大公司里薪酬还是相当不错的。
2.微电子科学与工程就业方向：
毕业生去向是除了报考微电子学、固体电子学、通信、计算机科学等学科的研究生以外，学生毕业后还可以在电子信息类的相关企业中，从事电子产品的生产、经营与技术管理和开发工作。主要面向集成电、半导体制造业相关的生产企业和经营单位，从事集成电路的设计、开发、调试、检测等工作。涉及计算机、家用电器、民用电子产品、通信器材、工业自动化设备、国防军事、医疗仪器等领域。

飞行器动力工程

1.飞行器动力工程就业前景：
飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。
2.飞行器动力工程就业方向：
毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

中专 2022-11-03 19:16

北京航空航天大学电子科学与技术和飞行器动力工程（航天）哪个好?哪个比较好就业?哪个好考点?

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